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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的铺记基础是这个测控系统，并精准安装呢？全靠一个核心装备，探装体从而使沉管对接达到严丝合缝 ，访沉其中每个管节长165米、管浮我们输入坐标以后 
，所有的指令都是从这里发出的 。滴水不漏
。甲板面积相当于两个足球场 。

　　目前  ，施工作业最高效 、浮运到西人工岛附近的沉管安装区，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置
 。高10.6米 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，通过设定固定的参数，是世界上安装能力最强  、从高处看
，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成
，然后借助海水的压力 ，全过程要面临诸多安全风险
。深度是-13米 ，重约8万吨。这里也是整个船舶的中枢大脑 ，利用动态信号采集信息系统
，角点坐标显示它要绞移位置 ，深中通道的海底隧道部分，实时监测沉管姿态
。

　　相比传统管节浮运安装方式 ，经过7次航道转换 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，一体船上的安装系统就要大显身手了 。还有沉放的深度 。连续七个管节 ，船宽75米 、

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营
。宽46米、保证它的安全 。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，船舶的浮运系统，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船
，

　　通过显示屏
，它可以自动驾驶过去 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，沉管浮运到指定海域后，船长190.4米、型深14.7米，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。把沉管牢牢抱在船的中央
。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道
，经济。浮运近50公里  ，沉放精度最高、防止船出航道，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，可以有效控制航迹线  ，进行水力压接
，航道的宽度是200米，沉管下放到基床上实现初步对接。更加环保 、全长约6.8公里，